Vlečky ze Slatiny

úvod | vojenská vlečka | předávací kolejiště | Zetor | Letiště | Sigma | Železniční stavitelství | projekt Řempo | projekty CTPark

• text
• foto
• mapa

V druhé polovině 60. let byl u ulice Drážní vybudován areál podniku Řempo s velkou výrobní halou. Na přelomu 80. a 90. let se připravovalo další rozšíření areálu a podnik usiloval i o vlečkové zapojení do stanice. V souvislosti s rekonstrukcí haly na konci 80. let byla vypracována zastavovací studie pro závodní vlečku (1988). V roce 1990 vznikla projektová dokumentace pro jednoduchou vlečku o jedné kusé koleji pro vykládku a nakládku až šesti železničních vagónů. Lokomotiva ČSD měla vozy zasunout do areálu podniku, kde by byl vlastní posun realizován podnikovým kolovým traktorem. Vlečka měla odbočovat ze staniční koleje č. 6 v km 6,707; pod ostrým úhlem úrovňově překračovat komunikaci směrem ke Slatince (ulice Drážní) a obloukem se stočit do stávající haly. Celková délka kusé koleje měla činit téměř 300 metrů, v hale byla mj. rampa a jeřábová dráha. Kusé ukončení mělo být až za halou.

V dubnu 1993 bylo po intenzivním jednání (zejména z důvodu nutnosti úpravy nivelety komunikace, aby na vlečce nemuselo být nepřípustné velké stoupání) pro stavbu vydáno stavební povolení, stavba vlečky však nezačala a v březnu 1995 byla odvolána. Potenciálně nejmladší brněnská vlečka se tak realizace nedočkala a bohužel se stala předzvěstí nastávajícího zásadního odklonu od železniční dopravy. Uváděným důvodem byla plánovaná přestavba areálu Řempa na celní sklad, která se však nerealizovala. Od roku 1999 sídlila v areálu nástupnická firma Řempo Holoubek a.s. (od roku 2012 Holoubek Protect a.s.).

(10/2022)