Vlečky z Modřic

úvod | Firesta | Cihelna a Korek | konzervárna ad. | Fruta | OTV | Kovošrot a Stavební stroje | Ferona ad. | Humusárna

• text
• foto
• mapa

Označení vlečky ve vybraných dobových dokumentech:

(1944) DRA
(1957) ČSD
(1993) ČSD, TD Brno-jih, Středisko mostních konstrukcí
(2000) Firesta-Fišer, a.s.
(2015) Firesta Modřice

Areál patřil od roku 1939 německé „autodráze“ (od slova Autobahn, dálnice, resp. německá říšská dálnice, DRA nebo RAB), která odtud přepravovala materiál po úzkorozchodné dáze na stavbu mostu německé průchozí dálnice přes řeku Obravu u Želešic. Na drážce o rozchodu 900 mm a celkové délce 7,2 km se nacházely dvě výhybny a čtyři dřevěné mosty. Záhy po válce byla zrušena a snesena. Poslední stopy po překladišti zanikly v letech 2020–2021 během stavby objektu MPL Stavebniny.

Po rozšíření vlečky „autodráhy“ využívala areál traťová materiální správa a zásobárna, později Traťová distance Brno-jih – od roku 1958 zde fungovalo středisko svrškového materiálu a kategorizace (SMK), od roku 1968 pak traťmistrovský okrsek pro regeneraci svrškového materiálu (RSM), později středisko mostních konstrukcí.

Od roku 2000 patří areál firmě Firesta (Fišer, rekonstrukce, stavby). Původně rozsáhlé kolejiště bylo redukováno a dnes je využíváno pouze nárazově při nakládce nebo vykládce posypového materiálu.

Použité a doplňující zdroje:
- Janda, T., Lídl, V. Německá průchozí dálnice, II. díl – jižní úsek. Ředitelství silnic a dálnic ČR, Praha, 2011.
- Pamětní kniha dopravního úřadu Modřice (Národní archiv, fond 814, inv. č. 734)
- podklady Traťové distance Brno-jih pro vedení kroniky (archiv ČD, a.s. v Července)
- statistické přehledy vleček

(12/2023)