Vlečky z Modřic

úvod | Firesta | Cihelna a Korek | konzervárna ad. | Fruta | OTV | Kovošrot a Stavební stroje | Ferona ad. | Humusárna

• text
• foto
• mapa

Označení vleček ve vybraných dobových dokumentech:

	Uhelné sklady	ACHP
(1981)	Uhelné sklady Brno, závod Modřice	ACHP Brno-venkov, sklad Modřice
(1993)	PASO a.s. Brno, sklad Modřice, č. 622	Zemědělské služby s.p. Modřice
(2003)	PASO a.s. Brno	AGROPODNIK a.s. Podivín
(2015)	PASO Brno, a.s.	AKÁT invest s.r.o.

Z nejvýchodnější (šesté) staniční koleje vede na jih spojovací kolej na vlečku bývalé humusárny. Kolej vede souběžně s tratí a jižně od nadjezdu ulice Tyršovy se rozděluje na dvoukolejné předávací kolejiště. Za druhým nadjezdem (silnice do Želešic) se kolej odklání od trati, kříží místní komunikaci (ulici U Vlečky) a míří do areálu, kde se dělí do čtyř vlečkových kolejí.

Výstavba vlečky si vyžádala přestavbu silničního nadjezdu v roce 1958. Vlečka byla zprovozněna v září 1960. S využitím kalů z nedaleké čistírny odpadních vod se zde vyráběla humusová hnojiva. Výroba se však neosvědčila a v roce 1973 byla zastavena. Poté využívaly severní část areálu od roku 1975 Uhelné sklady, jižní část pak od roku 1978 Agrochemický podnik Brno-venkov (ACHP). ACHP se zaměřoval na výživu a ochranu rostlin, mimo jiné na výrobu čpavku z organického odpadu. V areálu byl velkokapacitní sklad průmyslových hnojiv a centrální sklad agrochemikálií.

Zajímavostí je, že v 70. letech se počítalo s nárůstem využití vlečky Uhelných skladů. Z hygienických důvodů se chystalo zrušení poboček skladů v centru Brna a koncentrace do modřického areálu. U jižního zhlaví předávacího kolejiště byla namontována výhybka na chystanou třetí (nejdelší) kolej, na kterou by jezdily ucelené vlaky z mostecké pánve. Uvedený plán se však po roce 1989 nerealizoval a třetí kolej nevznikla. Zmíněná výhybka byla snesena mezi lety 2014 a 2015.

Od 90. let využívala areál uhelných skladů firma PASO, v jižní části areálu bylo středisko podniku ZZN Pomoraví. Dnes využívá část bývalého kolejiště PASO kovošrot TSR, ostatní koleje jsou bez využití. Vlečka bývalého ACHP, patřící firmě AKÁT invest s.r.o., byla v roce 2016 úředně zrušena a snesena.

Lokomotivy:

Obsluhu areálu dlouho zajišťovalo prasátko T 211.1709 a kaluga T 203.0528, dále od roku 1992 hektor T 435.0097 zakoupený od ČSD (LD Ostrava). Poslední jmenovaná lokomotiva byla v roce 2014 odprodána, obsluhu aktuálně zajišťuje 701.709.

Přehled výskytu lokomotiv:

	výroba	na vlečce od–do	poznámka
T 211.1709 / 701.709	1959	????...
T 203.0528 / 706.528	????	????–????	šrotace 2001
T 435.0097 / 720.097	1961	1992–2014	původně ČSD, odprodej Railway Capital

Použité a doplňující zdroje:
- Mitáček, J., Procházka, R. Modřice – dějiny města. Muzejní a vlastivědná společnost, Brno, 2017.
- Uhelné sklady Brno – roční rozbor hospodaření za rok 1976 (Archiv města Brna, fond G 31).
- Socialistické zemědělství okresů Brno-venkov a Brno-město 1974–1978 (Archiv města Brna, fond B 29, příloha XVb).
- Machař, J. a kol. Voda pro Brno 1872–1992: 120 let provozu brněnského vodovodu. Brněnské vodárny a kanalizace, Brno, 1992.
- Čižmář, Z. Brněnské odpadky v čase aneb Kronika společnosti SAKO Brno, a.s. SAKO Brno, a.s., Brno, 2014.
- vložka pamětní knihy železniční stanice Modřice (archiv ČD, a.s. v Července)

(10/2023)