Rekonstrukce stanice Brno hlavní nádraží v letech 2016 a 2017
Činnosti v roce 2016:
V sobotu 11. 6. 2016 začala oprava druhého nástupiště. Vlaky linky S3 (Břeclav – Tišnov) jezdily ve směru od Tišnova po nákladním průtahu (nezastavovaly na dolním nádraží) do Modřic, kde byly ukončeny s možností přestupu na vlaky směr Břeclav, které byly vypravovány z hlavního nádraží. A naopak zde tišnovské vlaky jízdu zahajovaly. Vlaky linky S2 byly v úseku Brno – Křenovice horní nádraží nahrazeny prodlouženými autobusovými linkami 509, 610, 611, 612 a linkou NAD S2, ukončenými u viaduktu na Uhelné ulici. Na nástupišti bylo zcela sneseno zastřešení (původní litinové sloupy byly odvezeny na repasi) a poté byl i kompletně odstraněn povrch nástupiště včetně hran. (Úpravy na nástupištích probíhaly naposledy v roce 1987 v souvislosti s budováním nového podchodu z přednádražního prostoru k obchodnímu domu Prior.) Zčásti se opravovalo i kolejiště – byly vyměněny kolejnice na některých kolejích. Na nástupišti byla položena nová betonová dlažba s vodícími liniemi s funkcí varovného pásu pro nevidomé. Zastřešení nástupišť je zcela nové, původní litinové sloupy byly opískovány a znovu použity, některé nevyhovující sloupy nahradily přesné repliky. Cestující po rekonstrukci na nádraží našli také nové orientační tabule, osvětlení a nové reproduktory (informační tabule s odjezdy vlaků byly vyměněny již v roce 2015).
Zároveň probíhala oprava mostu přes ulici Špitálka. Výluka začala 27. 6. 2016 a jednokolejný provoz si vyžádal úpravy jízdních řádů vlaků linky R2 (Brno – Blansko – Letovice) a S6 (Brno – Kyjov). Byl odstraněn zásyp a opravena izolace klenby – a to vždy na polovině mostu. Napřed byla vyloučena kolej směrem na hlavní nádraží, potom kolej v opačném směru. Byly také vybetonovány římsy. Dne 28. 7. 2016 se měnily vyloučené koleje. Výluka byla ukončena v sobotu 27. 8. 2016.
Oprava druhého nástupiště byla ukončena ve čtvrtek 28. 7. 2016 a byla zahájena oprava třetího nástupiště. Stejně tak byla ukončena výluka 1. traťové koleje (správná směrem do Židenic) na mostě přes Špitálku a zároveň vyloučena 2. traťová kolej. Od 9. 8. 2016 byl na hlavním nádraží zcela uzavřen odjezdový podchod (z odjezdové haly) k nástupištím 2, 3 a 4. V sobotu 27. 8. 2016 byla výluka 2. traťové koleje (správná od Židenic) přes most na Špitálce ukončena a nyní se již jezdí po obou kolejích. V neděli 11. 9. 2016 byla oprava třetího nástupiště a příchodového podchodu ukončena a od pondělí 12. 9. již byly nástupiště i podchod plně provozní. Po celou dobu výluky byla v provozu tramvajová linka P6. Stejně jako druhé nástupiště bylo i třetí uzavřeno po dobu 45 dní. Na hlavním nádraží také opět zazněla původní znělka před hlášeními – Bromova melodie „Hvězdy jsou jak sedmikrásky nad Brnem“. Rekonstrukce přišla na 92 milionů Kč.
V roce 2017 proběhla oprava tzv. Pražského železničního viaduktu mezi Vlhkou ulicí a Špitálkou a také svršku tratě mezi viaduktem a brněnským zhlavím židenické odbočky. Výluka obou traťových kolejí mezi hlavním nádražím a Židenicemi začala v sobotu 3. 6. 2017. Osobní vlaky linky S2 ze směru od/do Blanska byly ukončeny a jízdu zahajovaly v Brně-Židenicích, spěšné vlaky od Blanska pak v železniční stanici Brno dolní nádraží. Vlaky linky S2 směrem na Brno-Chrlice byly vypravovány z hlavního nádraží a jezdí bez omezení. Osobní vlaky linky S3 směr Vranovice a Břeclav jezdily z hlavního nádraží bez omezení (jízdu začínaly a končily zde). Vlaky od Tišnova začínaly a končily v Modřicích. Posilové špičkové vlaky byly zrušeny. Rychlíky směr Tišnov jízdu začínaly a končily ve stanici Brno-Královo Pole. Vlaky kategorie railjet, EC, EN, Ex a Rx, stejně jako vlaky společnosti RegioJet do/z Prahy zastavovaly ve stanicích Brno dolní nádraží a Brno-Židenice. Náhradní dopravu zajišťovaly v úseku mezi hlavním a dolním nádražím autobusové linky 60 a 61. V úseku mezi stanicemi Brno hlavní nádraží a Brno-Židenice cestující využívali posílené tramvajové linky 2 a 3. V trase Královo Pole, nádraží – Nové sady byla v provozu tramvajová linka P6. Výluka byla ukončena v neděli 10. 9. 2017 večer.
Zároveň probíhalo zlepšení služeb pro cestující na dolním nádraží – koncem června 2017 vyrostl na parkovišti před příchodem k nástupištím stánek s občerstvením a možností posezení, byl vybudován dřevěný přístřešek pro cestující (na straně kolejiště – přiléhající k budově blíže k bývalému depu) a počátkem července pak následoval druhý přístřešek (u budovy dále od depa). Druhé nástupiště bylo postaveno z použitých dílů na místě kusé koleje č. 4 (jeho cena byla 2,5 milionu Kč) – přístup na něj byl úrovňový, uzavíraný ručními závorami, které otevírali železničáři pouze při příjezdu vlaku k tomuto nástupišti.
Od 1. 7. 2017 začala oprava čtvrtého nástupiště hlavního nádraží – opravy byly v podobném rozsahu jako u 2. a 3. nástupiště. Také byla zahájena úplná výluka na trati Tišnov – Křižanov, která znamenala dočasné zrušení zajíždění rychlíků od Havlíčkova Brodu do Brna (rychlíky byly ukončeny v Křižanově a odtud jezdily do Brna autobusy). Rekonstrukce stanice v Kuřimi si vyžádala jednokolejný provoz v úseku Brno-Královo Pole – Kuřim – Tišnov. Výluka železniční tratě mezi stanicemi Brno hlavní nádraží a Brno-Židenice byla ukončena v neděli 10. 9. 2017 večer. Oprava čtvrtého nástupiště hlavního nádraží byla ukončena již 31. 8. 2017. Dne 8. 9. 2017 skončila výluka mezi Řikonínem a Vlkovem na trati č. 250.