Třebovská trať
[rozbalit všechny galerie | sbalit všechny galerie]
Letecké pohledy
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/025888s.jpg)
pražský viadukt (jižní pohled)![xxx](./obr/027253s.jpg)
pražský viadukt (západní pohled)![xxx](./obr/025593s.jpg)
od Svitavy po Maloměřice
1) ŽST BRNO HLAVNÍ NÁDRAŽÍ
2) ÚSEK HLAVNÍ NÁDRAŽÍ – ŽIDENICE
– most přes Koliště
[sbalit galerii]
– tzv. Pražský viadukt
[sbalit galerii]
– rekonstrukce Pražského viaduktu (2016-2017)
[sbalit galerii]
– most přes Špitálku
[sbalit galerii]
– úsek mezi mosty přes Špitálku a Svitavu
[sbalit galerii]
– rekonstrukce svršku (2017)
[sbalit galerii]
– rekonstrukce mostu přes Svitavu (2020)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/027586s.jpg)
jižní pohled![xxx](./obr/027587s.jpg)
severní pohled![xxx](./obr/027588s.jpg)
severní pohled![xxx](./obr/027589s.jpg)
oprava 2. koleje![xxx](./obr/027590s.jpg)
oprava 2. koleje
![xxx](./obr/027591s.jpg)
oprava 1. koleje![xxx](./obr/027592s.jpg)
oprava 1. koleje![xxx](./obr/027593s.jpg)
po dokončení![xxx](./obr/027594s.jpg)
po dokončení![xxx](./obr/027595s.jpg)
po dokončení
– rekonstrukce mostu 1. traťové koleje přes Šámalovu ulici (2022)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/030358s.jpg)
3/2022![xxx](./obr/030359s.jpg)
4/2022![xxx](./obr/030360s.jpg)
4/2022![xxx](./obr/030361s.jpg)
4/2022![xxx](./obr/030362s.jpg)
4/2022
![xxx](./obr/030363s.jpg)
4/2022![xxx](./obr/030364s.jpg)
5/2022![xxx](./obr/030365s.jpg)
5/2022![xxx](./obr/030366s.jpg)
5/2022![xxx](./obr/030367s.jpg)
6/2022
![xxx](./obr/030368s.jpg)
6/2022![xxx](./obr/030369s.jpg)
6/2022![xxx](./obr/030370s.jpg)
6/2022![xxx](./obr/030371s.jpg)
6/2022![xxx](./obr/030372s.jpg)
6/2022
![xxx](./obr/030373s.jpg)
6/2022![xxx](./obr/030374s.jpg)
6/2022![xxx](./obr/030375s.jpg)
7/2022![xxx](./obr/030376s.jpg)
7/2022![xxx](./obr/030377s.jpg)
7/2022
![xxx](./obr/030378s.jpg)
7/2022![xxx](./obr/030379s.jpg)
7/2022![xxx](./obr/030380s.jpg)
7/2022![xxx](./obr/030381s.jpg)
12/2022![xxx](./obr/030382s.jpg)
2/2023
– rekonstrukce mostu 2. traťové koleje a vlečkové koleje přes Šámalovu ulici (2022)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/030383s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030384s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030385s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030386s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030387s.jpg)
8/2022
![xxx](./obr/030388s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030389s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030390s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030391s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030392s.jpg)
8/2022
![xxx](./obr/030393s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030394s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030395s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030396s.jpg)
8/2022![xxx](./obr/030397s.jpg)
8/2022
![xxx](./obr/030398s.jpg)
9/2022![xxx](./obr/030399s.jpg)
9/2022![xxx](./obr/030400s.jpg)
9/2022![xxx](./obr/030401s.jpg)
9/2022![xxx](./obr/030402s.jpg)
9/2022
![xxx](./obr/030403s.jpg)
10/2022![xxx](./obr/030404s.jpg)
10/2022![xxx](./obr/030405s.jpg)
10/2022![xxx](./obr/030406s.jpg)
10/2022![xxx](./obr/030407s.jpg)
10/2022
![xxx](./obr/030408s.jpg)
10/2022![xxx](./obr/030409s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030410s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030411s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030412s.jpg)
11/2022
![xxx](./obr/030413s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030414s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030415s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030416s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030417s.jpg)
11/2022
![xxx](./obr/030418s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030419s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030420s.jpg)
11/2022![xxx](./obr/030421s.jpg)
12/2022![xxx](./obr/030422s.jpg)
2/2023
– úsek od Svitavy po jižní zhlaví Židenic
[sbalit galerii]
3) ODB. BRNO-ŽIDENICE
4) ÚSEK ŽIDENICE – HÁDY
– původní trasa (do 60. let 20. století)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/025591s.jpg)
letecký pohled - Židenice![xxx](./obr/025884s.jpg)
letecký pohled - Maloměřice![xxx](./obr/026349s.jpg)
letecký pohled - Obřany
– současná trasa (stav před modernizací v roce 2015)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/025592s.jpg)
letecký pohled![Trať Brno - Tišnov. Traťový úsek v prostoru mezi Židenicemi a jižním zhlavím maloměřické stanice. Pohled z Maloměřic směrem k Brnu. Zprava koleje č. 1a (tišnovská směr Brno - s vlakem), 1 (třebovská směr Brno), 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov). Dále koleje 4 a 6 nákladního průtahu, výtažná kolej spádoviště v Maloměřicích a konečně zcela vlevo spojovací kolej Maloměřice - Židenice (č. 8). Osobní vlak jedoucí od Tišnova do Brna právě projíždí po mostě přes Karlovu/Svatoplukovu ulici v km 159,116/1,119 a míjí vjezdové návěstidlo odbočky Brno-Židenice. Právě zde stávala budova odbočky, později hradla Karlova. Vpravo před vlakem je patrné rozšíření náspu, kudy měla původně vést vlečka do Zbrojovky.](./obr/008159s.jpg)
pohled k Židenicím![xxx](./obr/005100s.jpg)
bývalé Hr Karlova![Trať Brno - Tišnov. Traťový úsek v prostoru mezi Židenicemi a jižním zhlavím maloměřické stanice. Pohled od konce výtažné koleje u Židenic směrem k Maloměřicím. Zleva koleje č. 1a (tišnovská směr Brno - s vlakem), 1 (třebovská směr Brno), 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov), dále koleje 4 a 6 nákladního průtahu. Uprostřed násep výtažné koleje spádoviště v Maloměřicích, který v těchto místech dosahuje největší výšky. Vpravo je spojovací kolej Maloměřice - Židenice (č. 8). Traťové těleso v těchto místech dosahuje úctyhodné celkové šířky přes 50 metrů.](./obr/023935s.jpg)
pohled k Maloměřicím
![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Markéty Kuncové v km 158,809/0,816 má světlost cca 28 metrů a je dvěma sloupovými řadami (po 21 kusech) rozdělen na tři části. Přes most prochází celkem osm kolejí - dvě traťové tišnovské tratě, dvě traťové třebovské tratě, dvě koleje nákladního průtahu, výtažná kolej a konečně spojovací kolej Maloměřice - Židenice, což znamená úctyhodnou šířku přes 50 metrů. Pohled na průčelí mostu směrem od Svatoplukovy ulice.](./obr/023938s.jpg)
most M. Kuncové![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Markéty Kuncové v km 158,809/0,816 má světlost cca 28 metrů a je dvěma sloupovými řadami (po 21 kusech) rozdělen na tři části. Pod velkoryse dimenzovaným mostem měla procházet plánovaná kapacitní komunikace spojující Svatoplukovu ulici (od židenických kasáren) a Husovice (prostor náměstí Republiky, resp. Dukelskou ulici). Z plánů nakonec v 50. letech sešlo a až začátkem 80. let byla podobná komunikace vybudována o pár set metrů severněji (Provazníkova ulice). Za zmínku stojí i to, že při budování teplovodu z nové maloměřické výtopny v první polovině 70. let byl mostní otvor nejblíže k centru (vpravo) používán jako stavební dvůr - kompletně zabedněn stěnami z prken. Tento stav nakonec trval nějakých třicet let. Pohled na most směrem k Svatoplukově ulici.](./obr/023944s.jpg)
most M. Kuncové![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Markéty Kuncové v km 158,809/0,816 má světlost cca 28 metrů a je dvěma sloupovými řadami (po 21 kusech) rozdělen na tři části. Pod bohatě dimenzovaným mostem měla procházet plánovaná kapacitní komunikace spojující Svatoplukovu ulici (od židenických kasáren) a Husovice (prostor náměstí Republiky, resp. Dukelskou ulici). Z plánů nakonec v padesátých letech sešlo a až začátkem osmdesátých let byla podobná komunikace vybudována o pár set metrů severněji (Provazníkova ulice). Pohled zpod mostu směrem k Svatoplukově ulici - tudy měla vést plánovaná komunikace (kasárna jsou v pozadí).](./obr/023939s.jpg)
most M. Kuncové![xxx](./obr/008216s.jpg)
most M. Kuncové
![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Markéty Kuncové v km 158,809/0,816, pohled směrem k Židenicím, zprava koleje č. 1a (tišnovská směr Brno), 1 (třebovská směr Brno), 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov). Dále koleje 4 a 6 nákladního průtahu a násep výtažné koleje spádoviště v Maloměřicích. Po straně mostu (uprostřed snímku) je patrná prostorová rezerva pro plánovanou kolej vlečky Zbrojovky, která měla vzápětí za mostem klesat z náspu dolů do areálu závodu.](./obr/023937s.jpg)
most M. Kuncové![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Markéty Kuncové v km 158,809/0,816, pohled směrem k Maloměřicím, zleva koleje č. 1a (tišnovská směr Brno), 1 (třebovská směr Brno), 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov). Dále koleje 4 a 6 nákladního průtahu a násep výtažné koleje spádoviště v Maloměřicích. Po straně mostu (uprostřed snímku) je patrná prostorová rezerva pro plánovanou kolej vlečky Zbrojovky.](./obr/023936s.jpg)
most M. Kuncové![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Markéty Kuncové v km 158,809/0,816 byl budován na čtyři etapy, jako poslední byla betonována krátká část pro spojovací kolej z Maloměřic do Židenic, což patrně souvisí mj. s neuvažováním této koleje v původních projektech. Detail sloupů a jedné z dilatačních spár.](./obr/023940s.jpg)
most M. Kuncové
![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Karlovu/Svatoplukovu v km 159,116/1,119 má kolmou světlost cca 28 metrů a je dvěma sloupovými řadami (po 30 kusech) rozdělen na tři části. S komunikací svírá ostrý úhel téměř 40°. Přes most prochází celkem osm kolejí - dvě traťové tišnovské tratě, dvě traťové třebovské tratě, dvě koleje nákladního průtahu, výtažná kolej a konečně spojovací kolej Maloměřice - Židenice, což znamená úctyhodnou šířku 65 metrů. Most byl betonován ve třech etapách ve směru od Karlovy ulice. Pohled na most směrem ke Svatoplukově ulici.](./obr/023945s.jpg)
most Karlova/Svatoplukova![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Karlovu/Svatoplukovu v km 159,116/1,119 má kolmou světlost cca 28 metrů a je dvěma sloupovými řadami (po 30 kusech) rozdělen na tři části. S komunikací svírá ostrý úhel téměř 40°. Při přestavbě komunikace v druhé půli 80. let byl mostní otvor blíž k Maloměřicím (na snímku vlevo) upraven pro průjezd vysokých vozidel - byla zde vybudována snížená vozovka. Souviselo to s instalací trakčního vedení pro trolejbusy. Pohled na most směrem ke Svatoplukově ulici.](./obr/023946s.jpg)
most Karlova/Svatoplukova![Trať Brno - Tišnov. Most přes ulici Karlovu/Svatoplukovu v km 159,116/1,119 má kolmou světlost cca 28 metrů a je dvěma sloupovými řadami (po 30 kusech) rozdělen na tři části. S komunikací svírá ostrý úhel téměř 40°. Pohled na most směrem od Svatoplukovy ulice. Po tomto průčelí klenby mostu je od roku 1968 vedeno potrubí popílkovodu z teplárny na Špitálce. Do roku 1985 jezdila pod mostem tramvaj.](./obr/023934s.jpg)
most Karlova/Svatoplukova
![Trať Brno - Tišnov. Traťový úsek v prostoru maloměřické stanice. Pohled od jižního zhlaví Maloměřic směrem od Brna, traťové koleje tišnovské i třebovské tratě vedou po západním okraji seřaďovacího nádraží a na jeho jižní zhlaví nejsou vůbec napojeny. Zleva úplně nejdál kolej č. 1a (tišnovská směr Brno - s nákladním vlakem pro dopravu automobilů), následuje č. 1 (třebovská směr Brno - s vlakem EC), č. 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov). Dále směrem vpravo již je kolejiště maloměřické stanice.](./obr/008150s.jpg)
maloměřická stanice![Trať Brno - Tišnov. Traťový úsek v prostoru maloměřické stanice. Pohled z lávky poblíž severního zhlaví Maloměřic směrem k Brnu. Zprava kolej č. 1a (tišnovská směr Brno), následuje č. 1 (třebovská směr Brno), č. 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov). Dále vlevo již je kolejiště maloměřické stanice. Na tišnovských kolejích jsou patrná nástupiště zdejší neveřejné zastávky pro zaměstnance, třebovské koleje klesají postupně do zářezu.](./obr/023941s.jpg)
zastávka pro zaměstnance![Trať Brno - Tišnov. Traťový úsek v prostoru maloměřické stanice. Pohled z lávky poblíž severního zhlaví Maloměřic směrem od Brna. Zleva kolej č. 1a (tišnovská směr Brno), následuje č. 1 (třebovská směr Brno), č. 2 (třebovská směr Blansko) a 2a (tišnovská směr Tišnov). Dále vpravo již je kolejiště maloměřické stanice. Na tišnovské koleji vlevo je patrné nástupiště zdejší neveřejné zastávky pro zaměstnance, třebovské koleje klesají postupně do zářezu a poté procházejí pod severním zhlavím pro tišnovskou trať.](./obr/023942s.jpg)
zastávka pro zaměstnance![Trať Brno - Tišnov. Severní zhlaví maloměřické stanice pro tišnovskou trať, pohled od Brna. Vlevo kolej č. 1a (tišnovská směr Brno), pod mostem třebovská trať a po mostě vede kolej č. 2a (tišnovská směr Tišnov) a odbočky z tišnovské a třebovské tratě do Maloměřic. Dále vpravo již je kolejiště maloměřické stanice. Na tišnovské koleji vlevo je patrné nástupiště zdejší neveřejné zastávky pro zaměstnance, třebovské koleje klesají postupně do zářezu a poté procházejí pod severním zhlavím pro tišnovskou trať.](./obr/023943s.jpg)
severní zhlaví
– rekonstrukce mostu přes ulici Borky (2022–2023)
[sbalit galerii]
Modernizace úseku Židenice – Hády (2015) a současnost
– Židenice
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/027416s.jpg)
nové TV![xxx](./obr/027417s.jpg)
nové TV![xxx](./obr/027418s.jpg)
nové TV![xxx](./obr/027420s.jpg)
nové TV![xxx](./obr/027421s.jpg)
nové TV
![xxx](./obr/025316s.jpg)
infotabule![xxx](./obr/025317s.jpg)
rekonstrukce VB![xxx](./obr/025377s.jpg)
rekonstrukce VB![xxx](./obr/027423s.jpg)
výluka traťových kolejí
![xxx](./obr/027422s.jpg)
základ stožáru GSM (?)![xxx](./obr/025336s.jpg)
oprava propustku židenického náhonu![xxx](./obr/027583s.jpg)
oprava propustku židenického náhonu
– most přes ulici Markéty Kuncové
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/027424s.jpg)
příprava![xxx](./obr/027425s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/027426s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025299s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025334s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025333s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025332s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/027427s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025341s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/027428s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025372s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025373s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025375s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025374s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025359s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/027429s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/027430s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/027431s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/027432s.jpg)
protihluková stěna
![xxx](./obr/026203s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026204s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026208s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026213s.jpg)
po rekonstrukci (2019)
– most přes Karlovu/Svatoplukovu
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/025313s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025310s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025311s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025328s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025330s.jpg)
pozůstatky Hr Karlova![xxx](./obr/025329s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/025327s.jpg)
návěstní lávka
![xxx](./obr/025342s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/027433s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025343s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/025344s.jpg)
protihluková stěna
![xxx](./obr/025360s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/027434s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/026210s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026215s.jpg)
po rekonstrukci (2019)
– Maloměřice
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/027445s.jpg)
nové TV![xxx](./obr/027446s.jpg)
nové TV
![xxx](./obr/025300s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025301s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025309s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025308s.jpg)
bývalý jižní podchod![xxx](./obr/025302s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025303s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025304s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025307s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025306s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/027442s.jpg)
výluka traťových kolejí
![xxx](./obr/025331s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025326s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025325s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025324s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025339s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025340s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025345s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025346s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025347s.jpg)
návěstní lávka
![xxx](./obr/025348s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025350s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025351s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/027443s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/027444s.jpg)
rekonstrukce
![xxx](./obr/025358s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025376s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025365s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/025362s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025363s.jpg)
protihluková stěna
![xxx](./obr/026074s.jpg)
pohled ze ZET Office (2019)![xxx](./obr/026214s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026209s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026211s.jpg)
po rekonstrukci (2019)![xxx](./obr/026212s.jpg)
po rekonstrukci (2019)
– podchod a podjezd
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/025305s.jpg)
severní podchod![xxx](./obr/027438s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025323s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025322s.jpg)
podjezd
![xxx](./obr/025352s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025354s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025353s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025355s.jpg)
podjezd
![xxx](./obr/025366s.jpg)
podchod![xxx](./obr/025367s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025368s.jpg)
podjezd![xxx](./obr/025369s.jpg)
podjezd
– Hády
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/027435s.jpg)
oprava propustku![xxx](./obr/027581s.jpg)
oprava propustku![xxx](./obr/027436s.jpg)
oprava propustku
![xxx](./obr/027437s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/027439s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/027440s.jpg)
protihluková stěna
![xxx](./obr/025321s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025320s.jpg)
rekonstrukce![xxx](./obr/025318s.jpg)
protihluková stěna![xxx](./obr/025319s.jpg)
infotabule
![xxx](./obr/027441s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/025356s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/025370s.jpg)
návěstní lávka![xxx](./obr/025371s.jpg)
protihluková stěna
5) ÚSEK HÁDY – BÍLOVICE NAD SVITAVOU
– most (km 161,8) + WH 116 (km 161,9) + tunel 1 (km 162,0) + WH 117 (km 162,1)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/022419s.jpg)
most a tunel 1![xxx](./obr/x26771s.jpg)
rekonstrukce mostu a tunelu (1996)![xxx](./obr/028795s.jpg)
most![xxx](./obr/028794s.jpg)
most![xxx](./obr/006145s.jpg)
most
– most (km 162,3) + WH 118 (km 162,8) + tunel 2 (km 162,9) + WH 119 (km 163,0)
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/006150s.jpg)
km 162,1![xxx](./obr/006151s.jpg)
km 162,2![xxx](./obr/022421s.jpg)
most![xxx](./obr/028797s.jpg)
most![xxx](./obr/028796s.jpg)
most
![xxx](./obr/006153s.jpg)
![xxx](./obr/006154s.jpg)
![xxx](./obr/022422s.jpg)
km 162,7![xxx](./obr/000030s.jpg)
tunel 2![xxx](./obr/006157s.jpg)
brněnský portál
![xxx](./obr/026898s.jpg)
![xxx](./obr/026899s.jpg)
![xxx](./obr/000031s.jpg)
pohled k Bílovicím (WH byl vpravo)
![xxx](./obr/026773s.jpg)
![xxx](./obr/000028s.jpg)
blanenský portál![xxx](./obr/006159s.jpg)
blanenský portál
– most (km 163,1) + bývalá Výhybna Hradiska (km 163,2) + WH 120 (km 163,8) + most (km 164,0)
[sbalit galerii]
6) ZAST. BÍLOVICE NAD SVITAVOU
7) ÚSEK BÍLOVICE NAD SVITAVOU – TUNEL 3
[sbalit galerii]
![xxx](./obr/028781s.jpg)
km 164,8![xxx](./obr/028782s.jpg)
km 164,8![xxx](./obr/006190s.jpg)
km 164,9![xxx](./obr/028783s.jpg)
km 164,9
![xxx](./obr/022433s.jpg)
km 165,2![xxx](./obr/028786s.jpg)
km 165,1![xxx](./obr/028789s.jpg)
km 165,3![xxx](./obr/028788s.jpg)
km 165,3![xxx](./obr/028787s.jpg)
km 165,3
![xxx](./obr/x26777s.jpg)
km 165,5![xxx](./obr/022434s.jpg)
km 165,5![xxx](./obr/028790s.jpg)
km 165,5![xxx](./obr/028791s.jpg)
km 165,6![xxx](./obr/028802s.jpg)
km 165,7
![xxx](./obr/026779s.jpg)
WH 123 (km 165,9)![xxx](./obr/006202s.jpg)
WH 123 (km 165,9)![xxx](./obr/026778s.jpg)
WH 123 (km 165,9)![xxx](./obr/028803s.jpg)
km 166,0
![xxx](./obr/026780s.jpg)
WH 124 (km 166,3)![xxx](./obr/011918s.jpg)
WH 124 (km 166,3)![xxx](./obr/006207s.jpg)
WH 124 (km 166,3)![xxx](./obr/028804s.jpg)
km 166,3![xxx](./obr/028805s.jpg)
km 166,3
![xxx](./obr/006208s.jpg)
km 166,4![xxx](./obr/028806s.jpg)
km 166,4![xxx](./obr/006210s.jpg)
km 166,6![xxx](./obr/028807s.jpg)
km 166,6
![xxx](./obr/006214s.jpg)
km 166,8![xxx](./obr/028808s.jpg)
km 166,8![xxx](./obr/011972s.jpg)
přeložka (km 167,1)![xxx](./obr/006223s.jpg)
přeložka (km 167,2)![xxx](./obr/011973s.jpg)
km 167,2
![xxx](./obr/028809s.jpg)
km 167,2![xxx](./obr/028810s.jpg)
km 167,2![xxx](./obr/028811s.jpg)
km 167,2![xxx](./obr/028812s.jpg)
km 167,2![xxx](./obr/006224s.jpg)
![xxx](./obr/026782s.jpg)
Hradlo Ronov (km 167,5)![xxx](./obr/006230s.jpg)
WH 126 (km 167,5)![xxx](./obr/011971s.jpg)
WH 126 (km 167,5)![xxx](./obr/010231s.jpg)
WH 126 (km 167,5)
![xxx](./obr/022438s.jpg)
brněnský portál![xxx](./obr/006229s.jpg)
brněnský portál![xxx](./obr/011974s.jpg)
brněnský portál![xxx](./obr/006231s.jpg)
brněnský portál